一只野山猪躺在笼子里，前蹄的锁链深陷肉中，已皮开肉绽。几只刚出生的小猫犹在蠕动，突然，不知谁家一只狗跑出来，将一只小猫狠狠咀嚼起来。 

　　古人说，“君子远庖厨”。但我们仍要执著地进入这一现场，注视宴席的幕后—我们不能无视许多动物在成为佳肴以前，被残忍虐杀的真实。 

　　死亡之旅 

　　在广州西郊这一动物集散市场，每天有无数生灵从全国笼运来此，然后被售往省内各地——不仅有猫狗禽鸟，也有果子狸、山猪、蛤蟆、甚至蝙蝠。刚刚被国家林业局从可驯养繁殖和经营销售的野生动物名录里剔除了的蛇，在这里整整一条通道的档口，都在整麻袋地出售。 

　　一名经营野狐狸的山东汉子进货频率为7天一次，火车运载。他告诉记者现在还不是最好时节，这种买卖最旺在冬天，天气越冷，越多人吃野生动物，运气好时，一天可卖100只狐狸。 

　　美国法律规定，动物在火车车厢中没有水或食物的运载时间不得超过28小时。超过时限，必须把牲口放下车，喂食，给水，休息5小时才可再上车。但身处中国的动物显然不享受这种待遇——一辆从洛阳来的卡车，带来了数百只猫和上百条狗。它们塞在小铁笼里，经历了3天路程，没有食物，没有水，甚至没有足够的氧气。然后在终点广州，被人从高高的货车上抛卸下来。 

　　运输过程中最容易发生死亡。动物或是在冬天冻死，或是在夏天热渴而死，或在装载时被其它动物踩死。 

　　一名山东汉子运的一批野狐狸，到终点时死了4只——这是200只狐狸挤在一节火车厢里的结果。野生鸟类更容易发生此类死亡，因为笼里挤压情况更甚。记者看到一辆小货车卸沙鸡，每笼约20只，至少有一两只死的。 

　　缺食导致的虚弱则间接引致死亡。之所以不给动物提供饮食，并非纯为省事。据了解，现在的食客都挑瘦的野生动物，怕肥的脂肪过多。所以酒家将动物买回之后，还要继续实施对之禁食。自然环境下一般3.5～4公斤的野狐狸，经过长途禁食的运输，到达交易市场可能只剩2～2.5公斤，但这却是“最佳出售体重”。 

　　动物“疯人院” 

　　到达交易市场，动物不必承受颠簸之苦，但仍继续其可怕的囚禁生涯。 

　　在这家市场，记者观察到：摊位的笼子多至扩张到过道里。地方还是不够，必须叠罗汉。野山猪的楼上是果子狸，果子狸楼上是野猫，野猫楼上是蝙蝠。叠法各式各样，层层覆盖。 

　　许多铁笼子沾满铁锈，底部结着厚厚的粪便泥垢的混合物。记者看到仅有的一次冲洗，是冲洗狗的大便。准确地讲，是给狗棚清洗而不是为狗洗浴。20平方米里有上百只狗，站满了棚。清洗的时候只有将它们赶到一处，才能腾出空地冲洗。强大的水压把上百只狗逼到角落，垒成一座“嗷嗷”狂吠的狗山。几分钟后，底下一条湿漉漉的死狗被拖出来。 

　　笼子没有统一规格。约有80%的笼子高度限制在20至30厘米之间，即刚好是小型鸟禽或小哺乳动物站立的高度。稍微高大的动物，如果子狸，基本无法站直，只能屈膝伏卧。为了把大的动物装入小笼子里，办法是先把它们的腿敲断，再塞进去。或断一条，或断两条，有的前爪只剩一根白骨，在肮脏腐臭，卫生条件极恶劣的条件下，这些伤口很容易溃烂长蛆。 

　　横向拥挤情况比纵向的压制更严重。为了方便运输装载，鸟禽经营者常用体积约在100×50×15cm的单个笼子，白鸽大小的禽类能装20～30只，小点的鹧鸪甚至装50只。里面的鸟禽完全丧失羽翅伸展的机会。最难受的应是野鸭，这种体形大而文静的鸟拥挤在一种不封顶的笼子，尽管头上的禁锢解除了，但左右活动的限制更为严重。一名经营者称，她的一个笼子装有100只野鸭，而这个笼子底部面积长宽约200×100cm，平均每只野鸭所占的面积不足一张3A打印纸。哺乳动物一般没有禽类那么身体轻巧，压迫的恶性后果更强。一些有攻击习性的动物如水貂，同笼收装本来就易发生打斗，拥挤更加剧了这种情况。 

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